Spor otomobil tutkunlarının ilgisini çekecek pek az araç, sağlam bir kompakt spor otomobil kadar sürüş zevkine odaklanmış durumda. Günlük kullanıma uygunluğu ve eğlence faktörü bakımından pek çok aracı geride bırakan bu segmentte, şansımıza hala yeni pazarlarda çeşit çeşit model bulunmakta. Bu modeller arasında en iyilerden biri olarak 2024 Hyundai Elantra N öne çıkıyor. Bu yılki modelinde yapılan görsel ve şasi yenilemeleriyle dikkat çeken Elantra N, üç pedal ve manuel şanzımanlı modeli için 33.245 dolar, sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanlı modeli için ise 35.515 dolarlık fiyat etiketiyle sunuluyor. Performans ve eğlence faktörü göz önüne alındığında, bu fiyatlar oldukça rekabetçi bir değer sunuyor.
Göz Alıcı Spor Tasarım ve Geniş İç Mekan
2024 Elantra N'nin en büyük değişikliği ön yüzünde gerçekleşmiş durumda. Önceden küçük gözler ve bol miktarda siyah detay barındıran bir tasarıma sahip olan araç, artık daha geometrik hatlara ve daha etkileyici bir far grille tasarımına sahip. Görünüşler kişisel bir tercih olmakla birlikte, ben yeni farlardan oldukça memnunum ve fonksiyonel hava girişleri, önceki tasarıma göre radyatör ve fren sistemi soğutmasını iyileştiriyor. Araç genel olarak aynı keskin hatlara ve trapezoid detaylara sahipken, belirgin bir arka spoyleri bulunuyor. Yeni 19 inçlik dövme jantlar, her bir köşede 245/35/19 Michelin Pilot Sport 4S lastiklerle donatılmış durumda. Bu lastikler aynı zamanda her bir köşede 3.75 kilogramlık (8.25 pound) ağırlık tasarrufu sağlayarak hızlanma ve viraj alma performansına olumlu yansıyor.
İç mekanda Elantra N, sportif gövde kiti ve arka spoyleriyle kolaylıkla tanınabiliyor. İç mekanda geniş bir baş ve ayak bölgesi sunan araç, ön koltuklarda uzun boylu kişilere geniş bir alan sunarken, arka kısımda da benzer bir ferahlık sağlıyor. Ön koltuklar piyasada bulunan en iyi koltuklardan biri olarak öne çıkıyor ve virajlarda sizi güvenle tutacak şekilde tasarlanmış yan desteklere sahip. Direksiyon simidi oldukça kalın ve güven verici bir yapıda olsa da, ona gövdeye daha yakın bir şekilde konumlandırılabilmesi dileğiyle. Fiyatına göre malzeme kalitesi oldukça iyi düzeyde, önemli bölgelerde yumuşak dokunuşlu yüzeyler bulunmakta ve çeşitli anahtar ve kontroller oldukça temiz bir biçimde düzenlenmiş durumda. Dokunmatik ekranlı multimedya sistemi gecikmesiz çalışıyor. Ayrıca, ön koltuk yolcusu için orta konsola oyulmuş bir tutma kolu bulunuyor. N'nin geniş iç mekânı, spor sürüş pozisyonundan iyi bir genel görüş açısına sahip olmasını sağlıyor yüksek bir şekilde oturmuyorsunuz, tam tersine içine oturmuş oluyorsunuz. Her iyi spor otomobilin olması gerektiği gibi.
Heyecan Verici Sürüş Deneyimi
2024 Hyundai Elantra N'yi Monterey, California'daki dağ yollarında ve kısa bir otokros pistinde test etme şansım oldu. İlk izlenimlerim oldukça olumlu oldu. Direkt enjeksiyonlu 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, hafif bir bariton sesiyle yaşama döndü ve istekle devrilmeye başladı. Motorun bu isteği oldukça bulaşıcıydı. Ana yola çıkarken, Elantra N'nin motoru klasik, öfkeli bir turbo dört gibi tırmandı ve devir sonunda tork iğnesi 4.500 devir/dakikayı geçtiğinde ikiye katlandı. Şanzımanın yayı ve boşluğu mükemmel olsa da, tercihimi biraz daha kısa atıştan yanaydı. Debriyaj oldukça hafif ve tüm hareket boyunca homojen bir şekilde hareket etti, bu da düzgün gaz/debriyaj geçişlerini zorlaştırdı. Gaz ve fren pedalı konumu da kolay bir topuk burun vites değişimi için uygun değildi otomatik devir eşleme neredeyse bir gereklilik haline geliyor, bu durum saflarla çelenklenmemiş kişilere pek hitap etmeyebilir.
Hızlı bir şekilde araçla yaptığım hakiki dağ yolu sürüşüyle, Elantra'nın eğlenceli karakteri iyice ortaya çıktı. Hyundai'nin 276 beygir gücündeki (206 kW) motorunun ve 285 lb ft (386 Nm) torkunun, arabayı 60 mil/saat (98 km/saat) hızlanması yaklaşık beş saniye süreceği belirtilmiş. İkinci vites dolusu gazlamaya dayalı bir inanç ve altı vitesli manuel şanzımanın dişlileri bu performansla oldukça uyumlu. Yakıt ekonomisi manuel şanzımanlı model için 11.8 L/100 km'de (20 mpg) şehir içinde, 8.7 L/100 km'de (27 mpg) şehir dışında ve 10.2 L/100 km'de (23 mpg) ortalama tüketimde, çift kavramalı şanzımanlı model için ise sırasıyla 11.2, 8.1 ve 9.8 L/100 km (21, 29 ve 24 mpg) olarak belirtilmiş. N'nin en büyük avantajlarından biri olan sürüş deneyimi ön plandaydı. Önden çekişli bir spor otomobilin en büyük avantajlarından biri olan sürüş pozisyonu, bu araçta da kendini hissettiriyor. Hyundai'nin iddiasına göre, bunun nedeni daha sert kontrol kolu rulmanları, yeni bir düşük sürtünmeli direksiyon kavsi ve yeniden ayarlanmış elektrikli direksiyon dişli kutusu.
Yeni Elantra N'nin en önemli karmaşık detayı, sportif sürüş konumunda iyi bir genel görüş açısı sunan geniş iç mekanına dayanmaktadır. Zengin sesiyle, rahat ve ferah iç mekanıyla ve performansıyla 2024 Hyundai Elantra N, önünde uzun yıllar var gibi görünüyor. Performansı, konforu ve geniş iç mekanı göz önüne alındığında, 35.000 dolarlık fiyat etiketiyle rekabetçi bir seçenek olduğunu söylemek yanlış olmaz.
Bu bilgiler ışığında, 2024 Hyundai Elantra N'in hem görsel açıdan hem de performans açısından güncellendiğini söylemek mümkün. Araç, sürüş deneyimini en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış ve sunduğu özelliklerle dikkat çekiyor. Her yönüyle geleceğin spor otomobilleri arasında olacağına şüphe yok.
