"Artık böyle araçlar yapmayacaklar" şeklindeki yaygın bir ifadeyi, Volkswagen Golf GTI için kullanmak oldukça yerinde. Mk 8 Golf, gelecek yıl ortasında güncellenmesi planlanıyor ve bu güncellemeyle VW, manuel şanzıman seçeneğini kaldırarak işleri basitleştirecek. Bu durum, 2024 model yılı için manuel şanzımanlı bir GTI almak isteyenler için son fırsat olacak. Evet, aracın bazı eksiklikleri var, ancak günümüz otomotiv endüstrisine baktığımızda, küçük ve çevik bir araç bulmak oldukça zor.
İki Farklı Şanzıman Seçeneği
Bu inceleme için GTI'ın hem DSG hem de manuel versiyonlarını test ettik. Golf R'ı 2022 yılında daha yüksek fiyatlı ve güçlü bir model olarak inceledim, ancak son GTI incelememi 2020 yılındaki Mk 7 ile gerçekleştirmiştim. O dönemde yalnızca iki pedal sistemine sahip bir GTI bulabilmiştik ve bu şanzımanın motorla tam uyumlu olmadığını hissetmiştim. Ancak eski GTI'ın bilgi eğlence sistemine övgüler yağdırmıştım o dönemdeki sistem piyasadaki en iyileri arasında yer alıyordu.
Teçhizat ve Performans
Motorun kaputunun altında, VW Grubu’nun köklü EA888 dört silindirli motorunun bir versiyonunu bulacaksınız. Bu motor, turbo şarjı ve doğrudan enjeksiyon ile donatılmış güncel bir versiyon. 241 beygir gücü (180 kW) ve 273 lb ft (370 Nm) tork üretiyor bu yüksek tork, sadece 1,750 rpm gibi düşük bir devirde devreye giriyor. Gücü ön tekerleklere, yedi vitesli DSG veya emekliye ayrılacak olan altı vitesli manuel şanzıman üzerinden aktarıyor.
Yeni Elektronik Altyapı
Yeni Mk 8 Golf, bir dizi teknik iyileştirme ile geliyor. Bunlar arasında, tork sensörlü sınırlı kaydırmalı diferansiyel, GTI’ın stabilite ve çekiş kontrol sistemleri ile uyumlu çalışan modern elektronik altyapısı yer alıyor. Gelişmiş sürüş dinamikleri kontrolü sağlaması bakımından bu sistem oldukça etkileyici. İhtiyatlı sürücüler mekanik bir sınırlı kaydırmalı diferansiyeli tercih edebilir, ancak günlük kullanımda Mk 8 GTI’nin elektronik versiyonu asla bir sorun yaratmıyor.
Yeni elektronik altyapı, iç mekanda büyük bir teknik güncellemeyi de beraberinde getiriyor. Fiziksel analog göstergeler yerini 10.25 inçlik dijital bir ekrana bırakırken, kapasitif dokunmatik paneller de belirgin bir minimalist yaklaşım sunuyor. Ancak, bu panellerin kolayca yanlışlıkla aktive edilmesi, kullanıcı deneyimini olumsuz etkileyebiliyor. Ayrıca, sıcaklık ve ses ayarlarının gece kullanımı için geri ışıklandırılmamış olması, görsel zorluklar yaratıyor.
Trim Seçenekleri ve Fiyatlandırma
Golf GTI, 31,965 dolar ile başlayıp 40,505 dolar a kadar çıkan üç farklı donanım seviyesinde sunuluyor. Geçmişte manuel GTI, DSG versiyonundan biraz daha ucuzdu, ancak 2024 model yılı için manuel seçenek biraz daha yüksek bir fiyata satılacak. Bunun nedeni, VW'nin tüm üç pedal GTI modellerine, “380" paketi ile birlikte adaptif tamponları standart olarak eklemesi. Ayrıca patinaj yapmayan 19 inçlik alaşım jantlar ve yaz lastikleri de bu pakette yer alıyor.
DSG'nin bazı durumlardaki geçişleri biraz ağır hissedilebiliyor bu nedenle manuel şanzımanı tercih etmek daha dinamik bir sürüş deneyimi sunabilir. Her ne kadar DSG, manuel şanzımana göre daha yavaş vites değiştirse de, manuel seçenekle motorun turbo şarjının devreye girmesine daha fazla zaman tanımış oluyorsunuz. Sürücü olarak iki ayağınızı da kullanmanız gereken bir deneyim sunmanın yanı sıra, manuel şanzımanın sağladığı sürüş keyfi de oldukça tatmin edici.
Volkswagen GTI ile vakit geçirmek, günümüz otomotiv pazarının durumunu göz önünde bulundurursak, refresing bir deneyim sunmakta. Kullanıcı arayüzünün bazı zorlukları bulunsa da, bu hot hatch'in sağladığı uygun boyutlar ve sürücü katılımı, giderek daha homojenleşen kompakt crossover'lara kıyasla büyük bir avantaj sunmakta. 2024 model yılı için manuel seçenek, GTI tutkunları için son bir fırsat sağlayacak. Bu yüzden, bu otomobilin kaçırılmaması gereken bir fırsat olduğunu unutmamak gerek.
