2025 model elektrikli otomobil Cadillac Optiq'in tanıtımı Los Angeles şehrinde gerçekleşti. Optiq, daha büyük Lyriq, Celestiq ve Escalade IQ SUV'larının altında konumlanıyor fakat genel yapı itibarıyla GM'in hızla yayılan Ultium elektrikli araç mimarisine dayanıyor.
Optiq'in piyasaya sürülmeden önce beş farklı Ultium tabanlı aracı kullanan biri olarak, bu kompakt crossover'ın diğer rakiplerden nasıl ayrıştırılacağını ve benzer özelliklere sahip Chevrolet Equinox EV ile fiyat farkı konusunda GM'in ikna edici olup olmadığını öğrenmeye umutla katıldık. Optiq'un dış tasarımı, Lyriq ve Celestiq'in dilini sürdürüyor ve hafifçe agresif olmaktan uzaklaşıyor gibi görünse de, detaylar gerçek cam katmanlarıyla incelendiğinde aslında iki boyutlu gibi görünüyor. Dış panellerdeki bu straked desenler hoş bir dokunuş sunarken, alt panellerdeki parlak siyah plastik kaplamalar, premium bir estetikten biraz uzaklaştırıyor. Ancak iç tasarımın oldukça detaylı ve lüks olduğunu söylemek mümkün. Diğer Ultium araçlarıyla kıyaslandığında malzemelerin kalitesi ve desenleri ön plana çıkıyor. Ayrıca, %100 geri dönüştürülmüş iplik dokumaları, diğer EV üreticilerinin gerekliliğine inandığı ruh hali şeritlerinden çok daha karmaşık aydınlatma desenleri sağlıyor.
Optiq'un fiyatı, yaklaşık 54,000 dolarla belirlenmiş ve bu fiyata göre oldukça başarılı ancak ezici olmayan özellikler sunuyor. Cadillac, 85 kWh batarya paketiyle EPA tarafından 300 mil (482 km) menzile ulaşmayı hedefliyor ve müşterilere 10 dakikalık DC hızlı şarjda 79 mil (127 km) menzil ekleyebilme imkanı sunuyor. Tüm trim seviyelerinde çift motor ve dört tekerlekten çekiş standart olarak sunuluyor ve 300 beygir gücü (223 kW) ile 354 lb ft (480 Nm) tork üretebiliyor.
Ancak gerçek zorluk, Optiq'un direksiyon ve süspansiyon mühendisliğini aşmaktadır. Bu nedenle, Caddy'nin temsilcilerine sürüş dinamikleri konusunda sorular yöneltilecekti. Thomas Schinderle, Optiq üzerinde çalışan baş mühendis, direksiyon yardımının azaltılmasının Optiq'un direksiyon dönme noktasında daha fazla direnç sağlamasına katkıda bulunacağını belirtti. Optiq'un direksiyon oranı, özellikle Lyriq ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde sıkılaşıyor.
Optiq'un, pasif artı amortisörlerle donatıldığını belirten Schinderle, böylece süspansiyonun geri kalanını ayarlarken ekstra kontrol ekleyebildiklerini ifade etti. Ayrıca, Optiq'un kullanımı, çift bileşenli lastikler içerisine contalı yapıştırıcı enjekte edilerek NVH'yi (%100 geri dönüştürülü mu kutu), ses, titreşim ve sertlik) azaltıp aracı daha iyi bir performans sunar hale getiriyor.
Optiq'un aerodinamik tasarımı, ister istemez daha fazla menzil sağlıyor. Bu kapsamda split tavan spoilerı ve neredeyse ducktail tarzı arka bagaj kapağı, hatta stop lambası tasarımı dikkat çekiyor.
Cadillac Optiq, geniş bir segment içinde benzersiz bir menzil, lüks ve özellikler kombinasyonuyla rekabetçi bir konumda olmasının yanı sıra, birkaç dezavantajı bulunan bir araç gibi görünüyor. Özellikle, standart olarak sunulan süper cruiser, tam 33 inçlik LED ekran ve 19 hoparlörlü AKG ses sistemi gibi teknolojik özelliklerle dolu. Genel hedef, hem Optiq hem de Equinox'un 300 mil menzil kulübünü çekmektir.
